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【忠阳车评】上海车展彰显中国企业“创变”自负
发布日期:2021-05-07 21:18   来源:未知   阅读:

    “这是最热烈的一届车展,也是最好看的一届车展。”虽然特斯拉车主车顶维权,意外抢走不少风头,但仍然掩饰不住今年上海车展的光辉。10天展期、81万人次、128辆全球首发车……一系列亮眼数字,不仅见证了本届上海车展的“火爆”,更因企业自动“拥抱变更”,前所未有地展现了产业变革的雄心与气概而备受全球注视。

    作为新冠肺炎疫情以来全球首个如期举办的A级车展,无论是规模还是含金量,均已超出其余西方国家车展。不少人以为,这标记着以汽车创造和引导为中央的西方汽车历史开始落下帷幕,而以智能电动为代表的新能源汽车为核心的东方汽车开始崛起。

    这样的评估令人振奋。在全球阅历新冠肺炎疫情冲击,工业遭遇重创,芯片供给链连续缓和的背景下,上海车展之所以可能如期举行,首先得益于中国对疫情的有效管控,这也是中国车市全面复苏的先决前提。当然,上海车展如斯出色的表示,更得益于国家在新能源汽车产业的策略布局和众多企业的协力奋进,以及超大市场范围上风的赋能。

    全球首发车型的数目多少,权衡着车展在业内的位置和影响力。本届上海车展全球首发车共128辆,固然这一数字不是历届车展中最高的,但超过半数的智能电动车占比,无疑预示着一个汽车新时期的到来。特殊是在大局部国度还在疫情之中苦苦挣扎,寰球车市复苏仍旧艰巨的背景下,这样的数字跟占比如同拂晓前的一道光,暖和而充斥盼望。

    依照通例,跨国车企宣布全球车型,个别会从本土发布开端,到中国发布停止。此次上海车展,则成为良多跨国车企新车的全球首发“福地”。包含奔驰、宝马、日产等跨国巨头,都将其作为年度重磅车型的全球首发平台。更值得器重的是,在车展期间的梅赛德斯-EQ之夜上,曾经的“汽车发现者”奔驰首次不呈现燃油车的身影,4款亮相车型全体为电动车。这在奔跑百年历史上也是首次,堪称意思深远。

    车展背地有车市。今年前3个月,我国汽车产销635.2万辆和648.4万辆,同比增加81.7%和75.6%。中国汽车产业协会预计,今年我国汽车销量预计将达到2630万辆,同比增长4%左右。这象征着,中国不仅将持续成为跨国车企的战略高地,也将成为引领全球车市复苏的强劲引擎。

    市场在哪里,汽车产业的重心就转向哪里,这早已成为产业界共鸣。自2009年中国新车年产销量超过美国之后,中国汽车市场地位就更加凸显。跟着各大跨国车企加快在华新品投放和自主品牌的奋力崛起,中国不再是从前人们认为的、只有有产品就可以卖的“新大陆”。抉剔的花费者和最剧烈的竞争,在推进着各大车企从新意识中国汽车市场的同时,也推动着中国汽车市场浮现出超越发达国家的“创变”活气。

    车展里面更有变局。本届上海车展上,无论是中国传统车企的高端品牌,仍是造车新权势,甚至是国际传统奢华车企,推出的新能源车型已到达了全部新车的一半以上。这表明,中国新能源汽车的市场化已经成为世界的焦点,正在转变潮水的方向。从一汽解放的艰苦出生,到北京吉普的合资破土,再到以吉祥为代表的民营自主车企突起,中国汽车产业在传统燃油车的轨道上,始终是追赶者角色。而此次车展中国品牌在新能源汽车赛道的先发优势尽显,引领着越来越多的国际巨头开始拥抱新能源汽车产业变更浪潮,展示出从未有过的自负,怎能不令人热血磅礴。

    更要看到,此次车展上不仅蔚来、小鹏等造车新势力开始跃居主流,更有包括华为、百度等科技巨头结合车企下场造车。汽车正经历着从燃油车向新能源汽车、从机械化向智能化、从出行工具向数字生涯空间的“重新定义”。而在“智能化和电动化”产业变革浪潮下,蔚来行将装车的激光雷达、华为的域把持器、地平线的芯片,以及各种整车智能技术解决计划的出现,又显示出中国品牌整车、零部件企业技巧翻新发展速度显明快于本国品牌,特别是快于那些国际传统造车至公司的勃勃活力。甚至于有人感叹,“以本次上海车展为转折点,今后车展中国品牌展台会比外国品牌展台更难看”。这,岂非不香吗!

    (本文起源:经济日报 作者:杨忠阳)

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